2010年汽車(chē)后市場(chǎng)的總規(guī)模超過(guò)4000億產(chǎn)值，國(guó)內(nèi)汽車(chē)的保有量也超過(guò)5200萬(wàn)輛，縱有限購(gòu)等政策的提出，但是，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)仍處于快速擴(kuò)張期這一現(xiàn)狀不容忽視。整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)的平均利潤(rùn)達(dá)40％－50％，而個(gè)別細(xì)分行業(yè)則高達(dá)100％到200％的利潤(rùn)。雖有業(yè)內(nèi)人士辯解稱，實(shí)際利潤(rùn)并沒(méi)有預(yù)測(cè)高，但不可否認(rèn)，汽車(chē)后市場(chǎng)已成繼整車(chē)銷售之后又一個(gè)“聚寶盆”。在一個(gè)成熟的國(guó)際化市場(chǎng)，汽車(chē)維修保養(yǎng)業(yè)又是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的主要利潤(rùn)來(lái)源，一般占據(jù)50％－60％的比例。在中國(guó)，顯然還沒(méi)有達(dá)到這樣的水平，這也從另外的一面說(shuō)明了，中國(guó)的汽車(chē)維修保養(yǎng)市場(chǎng)還有很大的發(fā)展前景。

馬克思的《資本論》告訴我們“有10％的利潤(rùn)，資本蠢蠢欲動(dòng)，20％的利潤(rùn)，資本開(kāi)始大量涌入，50％的利潤(rùn)，資本已經(jīng)兵戎相見(jiàn)了，超過(guò) 100％的利潤(rùn)，資本就鋌而走險(xiǎn)了”。汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展，似乎也應(yīng)了這個(gè)論斷。市場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，要想在中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)上淘到真金白銀的，對(duì)于我們還不夠成熟的中國(guó)汽車(chē)維修保養(yǎng)市場(chǎng)，唯有先行者，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中獨(dú)占鰲頭。

汽車(chē)后市場(chǎng)最早的分類是以汽車(chē)整車(chē)銷售的前、后順序進(jìn)行分類的。一是汽保行業(yè)；二是汽車(chē)維修及配件行業(yè)；三是汽車(chē)精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)；四是二手車(chē)及汽車(chē)租賃行業(yè)。中國(guó)現(xiàn)在的汽車(chē)后市場(chǎng)大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)；汽車(chē)金融行業(yè)；汽車(chē)IT行業(yè)；汽車(chē)精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)；汽車(chē)維修及配件行業(yè)；汽車(chē)文化及汽車(chē)運(yùn)動(dòng)行業(yè)；二手車(chē)及汽車(chē)租賃行業(yè)。

伴隨著我國(guó)汽車(chē)保有量和近幾年“井噴式”的增長(zhǎng)，作為后市場(chǎng)先鋒隊(duì)的汽車(chē)維修保養(yǎng)業(yè)也迎接著前所未有的挑戰(zhàn)。2011年汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展的總趨勢(shì)將是品牌數(shù)量呈減少，而品牌專業(yè)化，集中化趨勢(shì)明顯，大量的知名品牌集中在少數(shù)企業(yè)手中，同行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)相同趨向壟斷和規(guī)?；?，而要化解這一矛盾，最好的方式就是打造自己的品牌。隨著人民物質(zhì)生活條件的不斷改善，品牌產(chǎn)品比廉價(jià)產(chǎn)品有更廣闊的市場(chǎng)。品牌效應(yīng)使得客戶愿意接受其較高的定價(jià)，有更廣闊的利潤(rùn)空間。因此，在未來(lái)的汽車(chē)后市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域，品牌戰(zhàn)將代替價(jià)格戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)。

為了更加有效地占領(lǐng)市場(chǎng)，現(xiàn)有的制造及營(yíng)銷業(yè)將會(huì)向兩極發(fā)展。一部分將成為打造品牌的專業(yè)企業(yè)，他們經(jīng)營(yíng)的是品牌而不再是產(chǎn)品本身。另一部分將成為專業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)，而他們又可以不必去考慮市場(chǎng)，不用自己去經(jīng)銷，完全由品牌經(jīng)營(yíng)商下單生產(chǎn)。這種品牌打造與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)分離，有利于集中精力和資金量進(jìn)行生產(chǎn)及品牌打造，向?qū)I(yè)分工的細(xì)微化方向發(fā)展。使生產(chǎn)向訂單型發(fā)展，有利于實(shí)現(xiàn)計(jì)劃生產(chǎn)。使?fàn)I銷能集中精力打造強(qiáng)勢(shì)品牌，有可能將品牌向國(guó)外發(fā)展。汽保業(yè)也會(huì)逐次衍生出多個(gè)分支，來(lái)開(kāi)拓新的更為廣闊的市場(chǎng)。

任何一個(gè)行業(yè)，都將經(jīng)歷了從無(wú)序到有序，從混亂到規(guī)范的歷程，在這個(gè)過(guò)程中，需要政府監(jiān)控，市場(chǎng)調(diào)節(jié)，而更多的是需要企業(yè)自律，注重樹(shù)立自己的品牌。唯有多管齊下，才會(huì)最終呈現(xiàn)大家都愿意看到的局面。

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