“能修寶馬、奔馳等高檔進口車的高級汽修工，月薪1萬—1.5萬元。”一位汽修行業(yè)資深業(yè)內(nèi)人士昨天說，汽修工中的普通技師，收入已從前兩年的一兩千元，漲到了目前的三四千元，高的可達五六千元。但不同汽修店收入差別很大，一般高收入汽修工都集中在高檔進口車4S店或汽修廠。

      北京一家寶馬4S店維修工萬某說，汽修工收入與技能水平、職業(yè)等級等掛鉤，收入分兩部分：基礎工資和績效工資，技術越好、等級越高，接的活越多，收入就越高。寶馬店普通技師月收入多在3000元左右。

      南京市大明路汽車街管理辦公室主任張乃勝說，隨著汽車銷量逐年提高，汽車維修需求也隨之擴大。今年1—8月份，大明路新車銷售4.6萬輛，二手車銷售1.8萬輛，均比去年同期增長20%以上，汽車維修市場收入也隨之增長。1—8月份，大明路汽修收入24.4億元，占汽車街總收入的30%，與去年同期相比上升幅度超過20%。汽修工也因此變得很搶手，大明路100多家汽修企業(yè)，汽修工收入均不同程度上漲。

南京和北京等城市相比，收入仍有上升空間

一直跟蹤學生就業(yè)狀況的湖南萬通汽車學校就業(yè)指導中心駐南京就業(yè)辦事處負責人對記者說到說，和前幾年比，南京汽修工收入的確在漲，但和北京、上海等地相比，仍然較低。

他說，北京一名能修高檔奔馳車的高級技師，年薪能拿100多萬元；技術好的技師月薪也有1.2萬元。而南京能修寶馬、奔馳等高檔進口車的汽修工，月薪高的也就8000多元，低的只有3000—3500元，超過4000元的不多。而常州技術好的技師，月薪能拿6000—8000元。

    “培養(yǎng)一名高檔進口車汽修工，至少要4年。”湖南萬通汽車學校就業(yè)指導中心駐南京就業(yè)辦事處負責人說，湖南萬通汽車學校被推薦到南京的某批畢業(yè)生在被南京寶馬4S店錄取前，在湖南萬通汽車學校汽車4S應用工程師專業(yè)系統(tǒng)學習了15個月；他們都和寶馬簽了“3年內(nèi)不離開、離開后10年內(nèi)保守技術機密”的合同。花如此大代價培養(yǎng)一名維修工，年薪自然不菲，南京汽修市場高級技師收入仍有上漲空間。

汽修行業(yè)技術更新加快，吃好“這碗飯”并不容易

湖南萬通汽車學校就業(yè)指導中心負責人說，雖然汽修行業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，汽修工收入也在漲，但要吃好“這碗飯”并不容易。

他說，汽車市場競爭激烈，新車型不斷推出，新車電子智能控制水平不斷提高，對汽修工技術要求也不斷升級。技術再好的汽修工，如果不定期參加培訓，也會出現(xiàn)“不會修”現(xiàn)象。

    據(jù)悉，北京現(xiàn)有汽車維修人員30萬多名，汽車維修技術良莠不齊，自學成才和像湖南萬通汽車學校這樣正規(guī)專業(yè)院校畢業(yè)的大專以上學歷汽修工比例相當，其中技術過硬的高級技師比例仍較低。

    雖然年薪百萬的汽車維修工在北京還是鳳毛麟角，但月薪過萬的汽修工北京已有不少。

    昨天，記者從正在進行的南京首屆“大明杯”汽車維修技能大賽上獲悉，被稱為永遠摔不破的“橡皮飯碗”的汽修藍領工人，目前在國內(nèi)很吃香，技術好、服務好、知識更新快的汽修工，不僅搶手，收入也在漲。