溫州市汽修行業(yè)企業(yè)目前就遇上了這種難題。該市機動車維修及相關服務店目前共有2965家。去年、前年僅市區(qū)（包括鹿城、甌海、龍灣）就新增專業(yè)機動車維修店168家。從事汽車維修人員達2.2萬人，但拿到從業(yè)資格證書的僅1.1萬人，其中汽修專業(yè)的學生從事汽修一線工作的僅占30%，該市汽修業(yè)缺高素質人員的窘況隨著汽車保有量的劇增日益凸現。

車輛劇增“迫”汽修業(yè)提質量

據該市車管所等部門數據統計，近三年來就新增汽車29.5萬輛。汽車行駛5萬公里后，就容易出現技術性小問題，維修量將會增加。而家庭用車一般年行駛1萬-1.5萬公里。這樣計算，新車行駛3年-5年后出故障需要維修的概率就會增加。“汽車銷售量的增長，必定會帶動汽修行業(yè)的發(fā)展。”楊經理說，但汽修行業(yè)的發(fā)展必須要有大批滿足汽車新技術的高素質維修人員加入，這也是汽修企業(yè)對汽車維修專業(yè)畢業(yè)生需求這么旺盛的原因。

走訪了該市的幾家汽車修理公司及4S店，大多負責人看法相同。“溫州市的汽車銷量大幅增加，汽修行業(yè)也隨之快速發(fā)展，而汽修技工的整體發(fā)展卻相比緩慢很多。”胡經理感慨道。汽修專業(yè)畢業(yè)生為什么這么搶手？該市奔馬汽車維修有限公司維修經理卓經理認為，汽車修理主要是技術活，很多汽修學徒工之前沒接觸過，文化層次也不高，對新技術的接受能力不強，發(fā)展很受限制。但汽修專業(yè)畢業(yè)生則相反，該市訊通汽車有限公司目前維修工人有50人，但其中技校畢業(yè)的僅占一半，總經理胡先生說，高素質、高技術的汽修技工仍然很缺。該市公路運輸管理處維修科楊處長說，早些年，汽修行業(yè)的人員培養(yǎng)模式都是“師傅帶徒弟”，知識掌握不夠系統，而汽車維修專業(yè)畢業(yè)的大中專院校學生的參與，將給汽車行業(yè)注入新鮮血液。

馮經理說，現在汽修專業(yè)的學生畢業(yè)后從事汽修一線工作的僅占30%，這種情況也讓人有些意外。

南洋汽摩集團有限公司辦公室主任何先生有一次想在工貿學院招收整個汽修班的學生，可是因學生都已經擇業(yè)而擱淺。“公司想為技校畢業(yè)生搭建一個平臺，建立完善的制度，培養(yǎng)一批高技術技工，可惜過來的學生太少了。”何先生無奈。

為吸引專業(yè)畢業(yè)生入行，企業(yè)現在給高素質維修人員開出高工資，前幾年畢業(yè)的學生，現在最高月薪可拿到7000元，月薪5000元的則相當普遍。“只要認真把技術做好，汽修技工的發(fā)展空間還是非常大的。”馮經理說。