喜歡車但又不太懂車的朋友，肯定對一些專業(yè)名詞耳熟能詳，比如汽車通過性、渦輪遲滯、非承載式車身，但讓你說出個準確的含義你可能就一知半解了，同時為了照顧不太懂車的朋友，今天我們就循序漸進的為大家科普一下一些簡單的汽車知識。

首先，關于渦輪遲滯。實際上，渦輪是靠發(fā)動機廢氣驅(qū)動的，并非發(fā)動機一啟動就開始運轉(zhuǎn)。當發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時，由于產(chǎn)生的廢氣量低，推力不足以帶動渦輪的運轉(zhuǎn)，而發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高之后，廢氣動力較大時，渦輪才能啟動。踩下油門那一刻，到渦輪啟動那一刻，這個時間差就是渦輪遲滯。輪遲滯大，意味著急加速時發(fā)動機可能突然發(fā)力，破壞加速線性感，影響駕駛感受，大馬力增壓尤其如此。如果不喜歡帶T的車地板油時“被踹一腳”的感覺，還是自吸大法好，一氣呵成！

還有現(xiàn)如今大部分人買車都會注重空間，有些人注重實際感受，有些人關注規(guī)格參數(shù)。那么，車身尺寸分別是指哪里？現(xiàn)在各汽車廠商對于車身規(guī)格的標注，基本上都統(tǒng)一了，如車身總長、軸距、輪距、前懸、后懸等，其中對車內(nèi)空間影響最大的是軸距，而非車長。

非承載式車身也是最近流行的車型，但凡那些敢稱自己是硬派越野車的汽車，一般采用的都是非承載式車身結(jié)構(gòu)，所謂非承載式車身，其發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、車身的總成部分是固定在一個剛性車架上，車架通過前后懸掛裝置與車輪相連。非承載式車身有根大梁貫穿整個車身結(jié)構(gòu)，底盤的強度較高，抗顛簸性能好。就算車的四個車輪受力不均勻，也是由車架承受，不會傳遞到車身，所以車身不容易扭曲變形。因為非承載式車身比較笨重、質(zhì)量大、高度高，所以多用于貨車、客車和越野車上。

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