道奇蝰蛇(Viper)是克萊斯勒公司收購(gòu)了道奇兄弟公司后于1989年推出的跑車(chē)系列。蝰蛇系列車(chē)型就是美式超級(jí)跑車(chē)的代表，可謂是性?xún)r(jià)比最高的超級(jí)跑車(chē)。

道奇蝰蛇(Viper)是克萊斯勒公司收購(gòu)了道奇兄弟公司后于1989年推出的跑車(chē)系列。蝰蛇系列車(chē)型就是美式超級(jí)跑車(chē)的代表，可謂是性?xún)r(jià)比最高的超級(jí)跑車(chē)。與福特野馬、雪佛蘭考維特等老牌跑車(chē)比起來(lái)，道奇蝰蛇可能略顯稚嫩，但是年輕氣更盛，蝰蛇繼續(xù)傳承著美式跑車(chē)的精髓，以賽車(chē)的操控水平為追求目標(biāo)，極力打造出頂級(jí)的民用跑車(chē)，是絕對(duì)的美國(guó)風(fēng)情超級(jí)跑車(chē)。道奇蝰蛇是繼承美式跑車(chē)傳統(tǒng)的經(jīng)典范例，將大排量進(jìn)行到底，從蝰蛇的格言中就可以了解一切：“There's no replacement for cubic displacement(排氣量無(wú)可取代)！”

道奇蝰蛇誕生于1989年，距今僅有不到20年，并且第一款車(chē)僅僅是一款概念車(chē)?？赡苣菚r(shí)候，人們還無(wú)法預(yù)料到，一只猛獸已經(jīng)悄悄的孵化了。

1992年第一款量產(chǎn)版蝰蛇誕生，被命名為RT/10。本來(lái)打算采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)的蝰蛇RT/10被克萊斯勒果斷的換成8.0升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，400馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力一下子將蝰蛇的兇猛體現(xiàn)的淋漓盡致。蝰蛇RT/10只推出了紅色一種顏色，這一股血腥味讓蝰蛇的名字迅速竄紅，幼年的猛獸已足夠震撼人心。

歷經(jīng)4年之后，在1996年新一代的蝰蛇再一次讓人們心跳加速。同樣的8.0升V10發(fā)動(dòng)機(jī)卻釋放出450匹馬力的強(qiáng)大動(dòng)力，百公里加速只有4.2秒185km/h，最高時(shí)速297km/h。蝰蛇開(kāi)始進(jìn)入最令人期待的發(fā)育期。

在1999-2001年間，蝰蛇不斷推出各種特殊版本，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線(xiàn)，也讓蝰蛇品牌永遠(yuǎn)保持新鮮感。 

在2003年，克萊斯勒再次推出全新的蝰蛇SRT-10，這一款蝰蛇可以說(shuō)是里程碑式的一代車(chē)型，在大量的改進(jìn)下，蝰蛇SRT-10無(wú)論是公路還是賽道上的表現(xiàn)都無(wú)可挑剔。03款蝰蛇SRT-10成為世上第一款“3×500"的量產(chǎn)車(chē)——即超過(guò)500匹馬力（368千瓦）的功率，超過(guò)500磅/英尺（618牛米）的扭矩，超過(guò)500立方英寸（8.15升）的排量。在不斷的改進(jìn)和完善下，蝰蛇終于進(jìn)入最強(qiáng)大的壯年時(shí)期。

經(jīng)過(guò)05年的小改之后，在2007年，道奇終于發(fā)布了全新一代的蝰蛇SRT-10，8.4升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，600匹馬力，560Nm扭矩——更大的排量，更大的功率，更大的扭矩，蝰蛇再一次向世人證明它的兇猛攻勢(shì)。在歐式跑車(chē)如日中天之時(shí)，蝰蛇要為美式跑車(chē)樹(shù)立新的標(biāo)準(zhǔn)，它不會(huì)老去，它會(huì)用更加鋒利的毒齒準(zhǔn)備發(fā)起新一輪的攻擊。

在1989年至2008年二十年里，道奇蝰蛇已經(jīng)成為了美國(guó)的象征，并且繼續(xù)發(fā)揮著它的影響力。 

全新的2008款道奇蝰蛇SRT-10在位于底特律的科勒大道裝配工廠上生產(chǎn)，這是一個(gè)現(xiàn)代化程度很高的工作，使用大量裝配機(jī)器人進(jìn)行工作，同時(shí)也是底特律唯一生產(chǎn)手工高性能車(chē)輛的工廠。這款蝰蛇SRT-10及其600匹的8.4升SRT-V10發(fā)動(dòng)機(jī)。使用長(zhǎng)達(dá)705英尺的裝配生產(chǎn)線(xiàn)，其間有26個(gè)工作站，48位精選的汽車(chē)工人裝配每一輛車(chē)。每款車(chē)在每個(gè)工作區(qū)都要停留時(shí)間達(dá)到49分鐘以讓工人對(duì)其進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)。這種程序方式可以省棄掉傳統(tǒng)的維修站，因?yàn)樗械某绦蚨紩?huì)由手藝者來(lái)檢查。 

每一部道奇蝰蛇都主要由七大組件模型制成，儀表板模型，油箱模型，懸掛模型，車(chē)輪和輪胎模型，冷卻模型，升門(mén)裝配模型和發(fā)動(dòng)機(jī)裝配模型。除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，所有的模型都是采用在異地生產(chǎn)并運(yùn)到這家工廠。車(chē)身薄板的沖壓，鑄造，焊接都沒(méi)有必要，因?yàn)榈絹?lái)時(shí)它們就已經(jīng)噴好漆了。 

性能表現(xiàn)就像是一部賽車(chē)，校正機(jī)構(gòu)可以在懸掛的上下運(yùn)動(dòng)中設(shè)置主銷(xiāo)后傾角和外傾角令車(chē)子行駛在正常的駕駛高度。工廠的預(yù)出廠所設(shè)置的主銷(xiāo)后傾和外傾角被設(shè)置到正常狀態(tài)。2008款的道奇蝰蛇SRT-10是唯一有如此設(shè)置的美國(guó)量產(chǎn)車(chē)。 

道奇負(fù)責(zé)制造的常務(wù)副總裁Frank Ewasyshyn表示“2008款道奇蝰蛇不僅是公司道奇品牌更是集團(tuán)公司的形象代言，相比公司生產(chǎn)的其它車(chē)型，這是一款勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，事實(shí)上以其他任何方式生產(chǎn)都是錯(cuò)誤的。小作坊式的工作間才能生產(chǎn)出純正的美國(guó)派跑車(chē)。”

道奇要做的下一步是設(shè)定超越的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步地改良與完善。2008款道奇蝰蛇SRT-10掀起車(chē)迷愛(ài)好者的激情：更強(qiáng)的動(dòng)力，標(biāo)桿式的制動(dòng)，世界級(jí)的操控，賽車(chē)風(fēng)格的內(nèi)飾和風(fēng)格大膽的造型。